Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

9_May

9 МАЯ - Гордитесь своими родными!

Вот и есть у меня теперь фото моих деда и дяди по отцу, защищавших НАШУ Родину в Великой Отечественной войне: дед Александр Андреевич Поддубный и старший брат отца Владимир Александрович Поддубный.
Дед был комиссован из Красной Армии весной 1942, ампутация стопы, но летом 1942 снова ушел добровольцем на фронт,, в составе добровольческого формирования из кубанских казаков. Погиб тем же летом, в извещении - "пропал без вести".
Это его довоенное фото:
IMG_4105

А на групповом фото дед в первом ряду справа:
IMG_4113

А старший брат отца был призван в Красную Армию в 1944, в 17 лет. Был тяжело ранен, участник штурма Кенигсберга, вернулся на родную Кубань.
Здесь старший брат отца со своей мамой:
IMG_4111

А вот фотографии деда по матери нет. Виноградов Павел Иванович, из ткачей Ивановской области, призван в августе 1941, письменная связь прекратилась в 12.1941, "пропал без вести". Воевал под Москвой в 12.1941.
Помню немного дошкольное детство, как проводил время у бабушки, Виноградовой Зинаиды Алексеевны, это она получила в марте 1942 извещение о пропавшем без вести деде. Улица 5-я Первомайская, город Тейково, предпоследняя улица за вокзалом. И запомнилась деталь, на которую по детству внимания не обращал. На этой улице были такие дошкольники как я, были бабушки, как моя бабушка Зина. Но не было дедушек.

СПАСИБО ВАМ.



9_May

Бирюльки и фитюльки всемирного тяготения

"................Первым номером этой программы оказался комедийный трюк с высадкой небольшого исследовательского робота на поверхность астероида. Зонд снизился на расчётную высоту и аккуратненько сбросил робота, который должен был медленно и плавно упасть на поверхность. Но… не упал. Медленно и плавно его понесло куда-то вдаль от астероида. Там и пропал без вести. Жалко, дорогая была штучка. Почему-то японцы думали, что рядом с астероидом лишь зонд следует удерживать движками, а вот микроробот – это другое дело, он сам на астероид с неба свалится. И если бы только микроробот! Следующим номером программы оказался, опять же, комедийный трюк с кратковременной посадкой зонда на поверхность для взятия пробы грунта. Комедийным он вышел оттого, что, для обеспечения наилучшей работы лазерных дальномеров, на поверхность астероида был сброшен отражающий шар-маркер. На этом шаре тоже движков не было… и, короче, на положенном месте шара не оказалось… Два прокола подряд и два наскоро состряпанных оправдания – это уже поганенькая статистика набирается. «Слушайте, - завопили журналисты, - вы чем там занимаетесь? В третий раз собираетесь нам лапшу на уши вешать? Так вот: извольте следующую попытку посадки освещать в прямом эфире!» Насколько же был крепок маразм происходящего, если японцы согласились на прямой эфир! Перед операцией долго совещались: сбрасывать ли второй, запасной, шар-маркер, или не сбрасывать, чтобы больше народ не смешить. Решили: не сбрасывать. Несладко пришлось лазерным дальномерам, ну да что поделаешь. А в прямом эфире, на самом интересном месте, связь с зондом, как по заказу, прервалась. Так что сел ли японский «Сокол» на Итокаву, и что он на ней делал, если сел – науке это неизвестно...................."


http://www.trinitas.ru/rus/doc/0016/001e/00162874.htm
9_May

Странный выбор кандидатуры командира «Союза-19».

"....Какой практический опыт должен был иметь командир «Союза-19»?

Согласно официальной программе ЭПАС «Союз-19» должен был провести две стыковки с «Аполлоном». В этих стыковках активная роль отводилась «Аполлону». Но, очевидно, что и умелые действия экипажа «Союза-19» должны были способствовать успеху стыковок.

В каждом полёте космонавты что-то делают впервые. Но когда речь идёт о первом международном полёте, то количество этих «впервые» должно быть минимально. Стыковку всегда выполняет командир экипажа. Отсюда наш интерес к практическому опыту А. Леонова, назначенному командиром «Союза-19». Командир «Союза-19», по мнению автора, должен был вынести из своих предыдущих полётов следующий практический опыт:

а) опыт командования космическим кораблём;

б) опыт изменения параметров орбиты корабля;

в) опыт сближения с другим кораблём;

г) опыт стыковки с другим кораблём;

д) опыт полёта на «Союзах», а лучше – на «Союзе-М»;

ж) опыт участия в генеральной репетиции советской части ЭПАС (конечно, в качестве командира!)

Такая генеральная репетиция прошла на орбите в декабре 1974 года, во время 8-дневного полёта корабля «Союза-16»/ «Союз-М». Ни А. Леонов, ни его бортинженер В. Кубасов в этой репетиции не участвовали;

з) опыт многодневных полётов на орбите, поскольку полёт «Союза-19» планировался на 6 суток;

е) и, наконец, последний его космический полёт должен быть достаточно недавним, чтобы командир «Союза-19» имел свежие практические навыки работы непосредственно в космосе и на современной космической технике.

Ни одному из восьми вышеперечисленных условий к июлю 1975 года космонавт А. Леонов не отвечал!.............."

полностью здесь -
http://www.manonmoon.ru/articles/st202.htm

9_May

Ещё раз о бароне Мюнхгаузене (лунная афера)

Не мое, взято с сайта http://otstoja.netОтстоя.NET
почему то по нему по некоторым страницам появилась блокировка от ТТК, Может это у меня что-то, может кому сайт не нравится. Кто автор сайта - неизвестно:
##############

О сайте

 Этот сайт является некоммерческим, свободным, творческим проектом.

 Предложения о продаже доменов, закрытия сайта, платной публикации статей, размещении рекламы, кнопок, баннеров и других способах заработка не принимаются.

 Правда не продаётся.

 При использовании материалов из моих работ прошу оставлять ссылки на сайт.
############

пока что-то еще открывается и можно почитать.


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ещё раз о бароне Мюнхгаузене

«Где глупость – образец,

там разум – безумие»

Иоганн Гете

СОДЕРЖАНИЕ

1. Вступление.

2. Рассказ НАСА о пилотируемых полётах на Луну.

3. Исследования легенды НАСА.

3.1. Этап подготовки и развития проекта высадки на Луну.

3.2. Нет ракеты – нет космических полётов.

3.3. Приключения «Аполлона-13».

3.4. Весёлая дорога к Луне.

3.5. Барон Мюнхгаузен на Луне.

3.6. Возвращение на Землю.

3.7. Научные результаты экспедиций на Луну.

3.8. Дело барона Мюнхгаузена живет и побеждает.

4. НАСА против теории вероятностей.

4.1. Немного теории.

4.2. Хьюстон, у вас проблемы…

4.2.1. Старт «Сатурна-5».

4.2.2. Выход на околоземную орбиту.

4.2.3. Полёт на опорной околоземной орбите.

4.2.4. Выполнение манёвра разгона к Луне.

4.2.5. Полёт к Луне.

4.2.6. Отстыковка командного модуля.

4.2.7. Пристыковка командного модуля другой стороной.

4.2.8. Отстыковка третьей ступени «Сатурна-5».

4.2.9. Выполнение манёвра выхода на орбиту Луны.

4.2.10. Отстыковка командного модуля.

4.2.11. Выполнение манёвра торможения для схода с орбиты Луны.

4.2.12. Мягкое прилунение.

4.2.13. Выход и пребывание на поверхности Луны двух астронавтов.

4.2.14. Старт с поверхности Луны.

4.2.15. Выход на орбиту Луны.

4.2.16. Поиск, сближение и стыковка с командным модулем.

4.2.17. Переход экипажа в командный модуль и его отстыковка.

4.2.18. Выполнение манёвра разгона к Земле.

4.2.19. Полёт к Земле.

4.2.20. Отстыковка спускаемого аппарата.

4.2.21. Торможение в атмосфере Земли.

4.2.22. Мягкое приземление.

4.3. Итого, который получает меньше всех.

4.4. Тише едешь – дело мастера боится.

5. Причины фальсификации покорения Луны.

5.1. Критика версий исследователей.

5.1.1. Идея первая, политическая.

5.1.2. Первая жертва лунной аферы.

5.1.3. Идея вторая, экономическая.

5.1.4. Идея третья, морально-этическая.

5.2. Причины фальсификации: моя версия.

5.2.1. Лунные аномалии или фальшивая физика?

5.2.2. Ничто не вечно под Луной.

9_May

"Ещё раз о бароне Мюнхгаузене"

5.2.1. Лунные аномалии или фальшивая физика?

 Загадка о причинах поддержки мифа о покорении Луны продолжает оставаться загадкой, пока она будет рассматривается в отрыве от общего контекста управления развитием науки на Земле. Этот комплекс мероприятий особенно ярко проявил себя, начиная с конца ХIХ века.

 Все естественные науки, в первую очередь физика, химия, геология и астрономия, подверглись таким процедурам догматизации, выхолащивания сути и доведения до абсурда, что теперь любой корректно поставленный эксперимент всегда показывает расхождение с официальными теориями. С целью сохранения статус-кво господствующих теорий после каждоготакого результата задействуется целый комплекс мероприятий по подгонке публикаций, противодействию распространения информации, замалчиванию или критике – в зависимости от ситуации; или, в крайнем случае, приходится оперативно затыкать рот особо удачливым естествоиспытателям.

 Наиболее эффективным способом сокрытия фактов несоответствия современных научных теорий и реальной действительности является полная коммерциализация науки, когда некий эксперимент можно поставить только на деньги власть имущих, совершенно явно выполняющих роль соглядатаев над наукой. В результате большая часть современных учёных превращена в тупых «грантоедов», всю жизнь выполняющих заказы денежных мешков. Гротескность результатов такой «науки» подчас вызывает улыбку даже у закалённого на рекламном калейдоскопе среднестатистического обывателя.

 Наглядные противоречия, которые получаются в результате силового навязывания ложной аксиоматики, облекаются в формат непогрешимых истин, притом недоступных адекватному уму. В первую очередь это касается т.н. «теории относительности», сторонников которой можно условно разделить на два лагеря – платные провокаторы и конформисты.

 И даже в казалось бы давно устоявшихся теориях имеются вопиющие противоречия и очевидные ошибки, которые просто замалчиваются. Приведу простой пример.

Collapse )Collapse )

полностью  здесь - http://otstoja.net/st2/47/

9_May

Снова о Сатурне-5 и конусе Маха.

Оригинал взят у mylnikovdm в Снова о Сатурне-5 и конусе Маха. А.И. Попов был прав!
Оригинал взят у photo_vlad в Снова о Сатурне-5 и конусе Маха. А.И. Попов был прав!

Расчет скорости Сатурна-5. Американцы не были на луне.








В последнее время в средствах массовой информации появляется всё больше материалов, ставящих под сомнение реальность полетов американских астронавтов на Луну. Началось с явных несоответствий в киносъемке и фотоматериалах, затем стали всплывать технические нестыковки, касающиеся ракеты "Сатурн-5", корабля "Аполлон" и лунного модуля. Широко известны работы А.И. Попова по определению скорости лунной ракеты в момент отделения первой ступени, А. Велюрова, в которой приведён детальный проверочный расчет регенеративного охлаждения КС двигателя f-1 первой ступени , Г.Г.Ивченкова “Оценка характеристик F-1, основанная на анализе теплообмена и прочности трубчатой рубашки охлаждения”.

В данной статье будет рассматриваться вопрос оценки скорости лунной ракеты в момент отделения первой ступени по конусу Маха. Для лучшего понимания рекомендую ознакомиться со статьей А.И. Попова по этой теме. Напомню, там простейшими расчетами было доказано, что реальная скорость "Сатурна-5" в конце работы двигателей первой ступени не превышала 1000-1200м/с при заявленных 2400м/с.

Основным доводом критиков данной статьи было то, что ракета представляет из себя тело сложной формы, поэтому реальный фронт волны уплотнения (конус Маха) может не соответствовать теоретическим расчетам.

Collapse )
9_May

голливудчина в НАСА началась гораздо раньше пилотируемых Аполлонов.

Оригинал взят у 3d_shka в Поддельно-бодрые астронавты НАСА? - Мастерок.жж.рф Хочу все знать
Автор - Епанделин. Это цитата этого сообщения
Поддельно-бодрые астронавты НАСА? - Мастерок.жж.рф Хочу все знать

Поддельно-бодрые астронавты НАСА?

Мы то уже читали с вами, что Видеозапись высадки американцев на Луну снимали в Голливуде, а вот еще такая часто поднимаемая тема.

Во всех американских космических кораблях — Меркуриях, Джемини и Аполло — по легенде космонавты дышали чистым кислородом при давлении около 0.3 атмосферы, ну чтобы их «космические» консервные банки полегче сделать (при нормальном давлении в кабине ее в вакууме будет распирать с силой 1 кг на каждый квадратный сантиметр поверхности, что дает многотонное разрывающее усилие во всей капсуле, а при давлении 0.3 атмосферы усилие падает в 3 с лишним раза), да и вроде бы есть какой-то профит в системе регенерации воздуха. Ну это все знают, да?

Проблемы горения и самовозгорания материалов в чистом кислороде пока оставим без внимания.

У вас наверное  возникло несколько вопросов по рабочему давлению? Давайте узнаем подробности …


Если принять нормальное давление на уровне моря 760 мм рт.ст., то 0,3 атмосферы — это 228 мм рт.ст., что соответствует высоте почти 9 км (примерно высота Эвереста). Так вот там альпинисты даже в кислородных масках еле ноги передвигают, рассчитывать можно только на себя, помощь опасна для жизни спасателя. Есть пример, когда в 2006 году около 40 человек туда и обратно прошли мимо умирающего альпиниста Дэвида Шарпа, только спросили, кто он, и засняли его агонию. Это было на высоте 8500 метров. Оттуда даже трупы не выносят — они там так и лежат вдоль маршрутных троп, слишком опасно выносить.

Но альпинисты долго не задерживаются на вершине Эвереста, а американские астронавты по легенде до двух недель при таком давлении находились — и ничего, бодренькие вылезали.

Просто по приколу можно посмотреть, как выглядят астронавты Джемини-7 Борман и Ловелл якобы после двух недель — 14 суток! — полёта на орбите, сидя неподвижно, буквально как на переднем сиденье автомобиля, и без туалета. Вы вообще представляете себе — что такое просидеть 14 суток неподвижно в Джемини-7, у которой всего 2.5 куб.м объема на 2 взрослых мужчин?

По официальной версии они знали о каких-то специальных упражнениях для ног, бгггг. Опять эти утраченные американские технологии…

Выше не раз отмечено, что теснота корабля – это очень важный негативный фактор. Поэтому для объективности сопоставления психомоторики космонавтов и астронавтов сразу после их возвращения нам нужно предварительно сравнить советские и американские корабли по степени их тесноты [25]. Вдруг окажется, что американские корабли значительно просторнее советских. Тогда и бодрые возвращения американцев будут выглядеть более правдиво. Не лишним будет сравнение и санитарно – гигиенических условий обитания в этих кораблях, поскольку и они влияют на общее самочувствие. Из советских кораблей остановимся на «Союзе», поскольку именно на этих кораблях советские космонавты совершили достаточно длительные автономные полёты (от 5 до 18 суток). Из американских кораблей не будем рассматривать «Меркурии» — слишком короткие полётные истории сочинили для них в НАСА. Остаются «Джемини №№ 5 и 7» и все «Аполлоны»

В «Союзе» приходится по 4,25 м3 на человека. Есть, что немаловажно, санузел для отправления естественных нужд. Проще говоря, — космический унитаз, работающий в условиях невесомости. А это далеко не простое устройство. В общем, минимальный набор человеческих условий.

В «Джемини» на одного человека приходятся 1,3 м3, то есть в три раза меньше, чем в «Союзе». Чуть свободней, чем в гробу, накрытом крышкой. Там – 0,9 м3 (http://www.factroom.ru/facts/44781). Для естественных нужд предназначались памперсы и полиэтиленовые мешки. Представьте себе такое сочетание: невесомость + гиподинамия + контакт нижней части тела с естественными отходами.

Collapse )