Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

9_May

9 МАЯ - Гордитесь своими родными!

Вот и есть у меня теперь фото моих деда и дяди по отцу, защищавших НАШУ Родину в Великой Отечественной войне: дед Александр Андреевич Поддубный и старший брат отца Владимир Александрович Поддубный.
Дед был комиссован из Красной Армии весной 1942, ампутация стопы, но летом 1942 снова ушел добровольцем на фронт,, в составе добровольческого формирования из кубанских казаков. Погиб тем же летом, в извещении - "пропал без вести".
Это его довоенное фото:
IMG_4105

А на групповом фото дед в первом ряду справа:
IMG_4113

А старший брат отца был призван в Красную Армию в 1944, в 17 лет. Был тяжело ранен, участник штурма Кенигсберга, вернулся на родную Кубань.
Здесь старший брат отца со своей мамой:
IMG_4111

А вот фотографии деда по матери нет. Виноградов Павел Иванович, из ткачей Ивановской области, призван в августе 1941, письменная связь прекратилась в 12.1941, "пропал без вести". Воевал под Москвой в 12.1941.
Помню немного дошкольное детство, как проводил время у бабушки, Виноградовой Зинаиды Алексеевны, это она получила в марте 1942 извещение о пропавшем без вести деде. Улица 5-я Первомайская, город Тейково, предпоследняя улица за вокзалом. И запомнилась деталь, на которую по детству внимания не обращал. На этой улице были такие дошкольники как я, были бабушки, как моя бабушка Зина. Но не было дедушек.

СПАСИБО ВАМ.



9_May

Не всё золото, что блестит

"...Так что «перфекционизм» в подготовке японских пилотов – это не более, чем миф. Длительное обучение было у них вовсе не от хорошей жизни. Американцы же, благодаря более высокому уровню образования населения, могли дать выпускникам сво­их лётных школ сравнимый уровень практической подготовки за гораздо меньшее время: 7-12 месяцев против 30-48 ме­ся­цев в японском флоте. А за счёт количества учебных машин – ещё и готовить намного больше лётчиков за каждый цикл.

Однако японцы озаботились этим на целых десять лет раньше. Поэтому их пилоты успевали добавить к своим 250 часам, полученным в лётной школе, ещё сотни часов налёта в строевых частях. Плюс получить боевой опыт в небе Китая, где морская авиация работала с самого начала конфликта. Так что они могли себе позволить в межвоенный период установить мини­маль­ную планку в 500 лётных часов, без которых пилот просто не мог попасть в постоянный состав палубной авиагруппы.В результате средний японский пилот-палубник начального периода войны на Тихом океане имел как минимум вдвое бо­ль­ше часов налёта, чем его американский коллега. Но это была «команда мечты» практически без запасных игроков. А с на­ча­лом войны начались неизбежные потери лётного состава. Они были даже в безусловно выигранных сра­же­ни­ях, но к ним до­ба­ви­лись Коралловое море, Мидуэй и, главное, многомесячная мясорубка на Соломоновых островах. Так что к концу 1942 г. от этой «дрим тим» оставались уже рожки да ножки..........."

9_May

Торпедоносца век недолог...

".....Мы слишком привыкли к тому, что США – это либо един­ственная сверхдержава на планете, либо, как минимум, одна из двух сверхдержав. У Дяди Сэма всегда всего много, и воюет он исключительно при наличии подавляющего количественного и качественного превосходства. Не говоря уж о мороженом и тё­плых сортирах, без которых американцы, как всем известно, воевать не могут в принципе.

Но в реальном декабре 1941 г. Соединённые Штаты оказались в очень непривычной и непонятной для нас, нынешних, си­ту­ации. Внезапно выяснилось, что им противостоит сила, по многим аспектам превосходящая их как количественно, так и ка­чественно. И до того момента, когда могучая промышленность США сможет обеспечить то самое «тупое заваливание желе­зом», надо было ещё как-то дотянуть. А пока воевать тем, что есть здесь и сейчас, сделав, как и многие другие в подобной си­ту­а­ции, ставку на единственный доступный «ресурс» – массовый героизм личного состава. И эта ставка сработала.........."

9_May

Постигнет ли очередной «Дефендер» судьба эсминца «Виттория»?

".....«18-го августа 11 английских моторов ворвались Кронштадтскую Военную Гавань.
Это был действительно лихой налет. 7 моторов было потоплено «Гавриилом», которым командовал замечательный моряк и артиллерист Севастьянов. Последний не мог видеть равнодушно, как атакуют минами дредноуты, не мог видеть их гибели. Очевидцы передавали, что его миноносец буквально танцевал среди 11-ти английских моторов и в короткое время потопил семь из них. Остальные бежали. Результатом атаки было повреждение дредноута «Петропавловск», скоро исправившего свои повреждения, да гибель отжившего свой век учебного судна «Память Азова», в которого мина попала случайно, так как предназначалась она плавучему доку, стоявшему рядом.
К чести русских матросов «Гавриила», хотя и большевиков, надо сказать, что к разбитому врагу они отнеслись милосердно, подобрав всех до единого.
Итак, вот каков был план англичан. Они предпочли пожертвовать и своими людьми и своими лодками, для того, чтобы уничтожить бригаду единственных в мире по своей однотипности и боевым качествам русских линейных кораблей, играя на войне с большевиками….Погубили свои лодки, погубили своих людей, сделали совершенно невозможной мирную сдачу Кронштадта, озлобили матросов, а, главное, показали, что англичане не страшны и что их можно легко расколотить.
К чему было все это…»....."

9_May

на море.. романтика.. но более жестокая, чем на суше ..

".....Перед столкновением эсминец резко отвернул вправо и проскрежетал вдоль борта линкора, сорвав тому привальный брус. «Нассау » получил значительные повреждения носовой оконечности: в борту зияла обширная пробоина, а обшивка оказалась сорвана на участке длиной 6 метров. В результате сотрясения сместились бронеплиты, были погнуты подпалубные балки, палуба бака местами оказалась покорёжена. Скорость линкора упала до 15 узлов.

«Спитфайр » был разнесён вдребезги, но остался на плаву и смог уйти, унося с собой кусок германской обшивки. При сближении немецкие артиллеристы в упор произвели выстрел по эсминцу из орудия главного калибра. Корабль находился уже в мёртвой зоне, поэтому 280-мм снаряд просвистел буквально над головами английских моряков (позже утверждали, что снаряд сбил фуражку с головы капитана)...............Эсминец «Спитфайр » уступал линкору «Нассау » в массе почти в 20 раз и отчаянный таранный удар стал уникальным явлением в истории военно-морских сражений. (Пожалуй, можно вспомнить только таран тяжёлого крейсера «Адмирал Хиппер» британским эсминцем «Глоуворм» в апреле 1940 г.).............."

https://zen.yandex.ru/media/id/5bb492c1db5ea800ab722bf0/ne-pozorte-menia-kak-mojno-na-esmince-taranit-drednout-6052239655586b230cdc06db?&disable_feed_under_article=false

".........Чтобы хоть как-то отвлечь немецкие линкоры эсминец «Ардент» на полном ходу устремился в самоубийственную торпедную атаку. Под шквалом огня вспомогательной артиллерии корабль успел выйти на требуемую дистанцию и выпустить торпеды. Линкоры, не прекращая огня, чётко выполнили манёвр уклонения и вскоре изрешечённый эсминец завалился на борт и исчез в холодных водах Норвежского моря..................Не получивший повреждений эсминец «Акаста» ещё мог уйти, однако его капитан коммандер Гласфёрд решил биться до конца. Пройдя под плотным огнём (немцы стреляли даже из зениток) эсминец веером выпустил торпеды. Линкоры, как по команде, вновь провели манёвр уклонения, однако в этот раз одна из торпед попала в «Шарнхорст». Корабль осел кормой на три метра, было выведено из строя машинное отделение правого борта, смолкли кормовая башня главного калибра и башня среднего калибра. При взрыве погибло 48 человек команды.
Однако это уже ничего не меняло. Около шести часов вечера горящий авианосец «Глориес» опрокинулся и затонул. Линкоры перенесли огонь на «Акасту», буквально изрешетив эсминец. Капитан корабля коммандер Гласфёрд, стоя на полуразрушенном мостике тонущего корабля, не спеша достал из портсигара сигарету и закурил. На все призывы матросов спасаться он только спокойно махнул рукой – «Прощайте и удачи вам!»
Вопреки морским традициям, немцы не стали спасать английских моряков. Линкоры развернулись и спешно направились в Тронхейм. Из более чем полутора тысяч людей, оказавшихся в ледяной воде, норвежским судам впоследствии удалось спасти чуть больше 40 человек................."

https://zen.yandex.ru/media/id/5bb492c1db5ea800ab722bf0/gibel-avianosca-glories-5d7c70397cccba3dc8bc9793

И никаких 1 убитый на 3 раненых, как на суше.
9_May

Второй бой у Нарвика

"...................Наконец, в 14:05 Z12 вышел на простор Уфут-фьорда, но только затем, чтобы оказаться под ураганным огнём Warspite. Эсминец дал торпедный залп по линкору и открыл артиллерийский огонь. Когда закончились снаряды, Шмидт приказал покинуть горящий корабль, оставив его дрейфовать посреди фьорда. Англичане продолжали стрелять и, прежде чем Z12 затонул, превратили его в развалину.

К 14:00 бой фактически закончился. Британцам оставалось только добить поверженного врага. В начале третьего на Warspite был передан сигнал, достойный эпохи парусного флота:

«Враг должен быть уничтожен немедленно. Идите на таран, берите на абордаж, если это необходимо»..........................................................................."

полностью - https://warspot.ru/18915-vtoroy-boy-u-narvika?utm_campaign=email&utm_medium=email&utm_source=digest
9_May

Кто остался в тени первых Героев.

".............................................Но А. Ляпидевский знал, что говорил, и понимал многое в превратностях судьбы. В марте и апреле 1934 г. он, совместно с пятью другими героями-летчиками, эвакуировали из лагеря челюскинцев 102 человека. Несколькими месяцами ранее, в октября-ноябре 1933 г. Федор Куканов в одиночку вывез 96 человек с трех вмёрзших в лед пароходов. Куканов летал в более сложных погодных условиях, посреди полярной ночи, ближе к дню зимнего солнцестояния. Летать ему было дальше – от мыса Северного, где была авиабаза, до мыса Биллингса, где застряли пароходы «Анадырь», «Хабаровск» и «Север», было более 200-х километров, а от поселка Ванкарем до места гибели «Челюскина» приблизительно 130 километров. Челюскинцы не имели проблем с питанием, пассажиры трех пароходов умирали от голода, цинги и недостатка одежды. Про спасательную операцию Куканова знали все, и правительство тоже. Знал про нее и Ляпидевский, потому что его отправили на север именно для участия в той эвакуации, но он прибыл слишком поздно, и не успел принять в ней участие. .....................................Федор Куканов в 1931 г. был судим Военным Трибуналом Балтфлота и приговорен к 1 году л/свободы условно. Осужден по ст. 113 УК РСФСР – «Дискредитирование власти, т.-е. совершение действий, хотя бы и не связанных с его служебными обязанностями, но явно подрывающих в глазах трудящихся достоинство и авторитет …органов власти, представителем коих данное должностное лицо является». Послужной список почти как у Чкалова, с которым они были ровесниками, только у Чкалова к тому времени было уже две судимости......................................................"

полеостью -
https://zen.yandex.ru/media/id/5e69567b327b3f744e003c91/kto-ostalsia-v-teni-pervyh-geroev-maloizvestnye-uchastniki-spaseniia-cheliuskincev-vstuplenie-5f7d9b17b516ad3bd86d5596
9_May

пролив Железное Дно

"......Бои вокруг Гуадалканала заслуживают особого внимания по нескольким причинам, прежде всего потому, что это была самая напряженная и самая жестокая кампания во всей истории войны на море. Пролив между островами Саво и Гуадалканал совсем неспроста называют Железное Дно (до войны он назывался пролив Силарк): там лежат десятки кораблей, потопленных буквально за считаные недели. Но значение кампании, конечно же, этим не исчерпывается. Дело в том, что именно у Гуадалканала японцы поставили крест на всех надеждах на благополучный исход войны. Они ввязались в затяжную борьбу на истощение, где главную роль играют материальные ресурсы флотов, а не какие-то иные факторы. Если говорить о потерях, они окажутся примерно равны, но японский флот в принципе не мог позволить себе размена корабль на корабль, как это происходило. Вместо каждого потопленного американского корабля тут же появлялись три новых, а вот вместо трех потопленных японских дай бог, чтобы появился один. После окончания этой кампании в феврале 1943 года японский флот оказался на целый год выключенным из боевых действий. Разумеется, какие-то столкновения происходили и дальше, но все это были мелкие стычки, главные силы флотов вошли в соприкосновение только летом 1944 года, когда американцы уже имели абсолютное превосходство во всех классах кораблей. Интересны бои за Гуадалканал и по другой причине. Решающим фактором в этой кампании оказалось существование аэродрома Гендерсон, авиация снова выиграла дуэль у флота,как это было ранее на Крите в 1941 году. Особенностью же здесь является то, что решающими стали усилия базовой авиации, а не авианосной, хотя американцы имели такие корабли. Как ни странно, Билли Митчелл оказался прав – ни один корабль не смеет показаться рядом с береговым аэродромом, только вот на Гендерсоне базировались те самолеты, о существовании которых Митчелл не мог даже догадываться, – пикировщики и торпедоносцы. Зато его любимые тяжелые бомбардировщики там отсутствовали совершенно. Как следствие этой борьбы между флотом и авиацией, на свет появилось еще одно понятие – «Токийский экспресс», так американцы называли отряды легких кораблей, которые почти каждую ночь пытались доставить на Гуадалканал подкрепления и снабжение.
И еще одна особенность этой кампании, которую часто не замечают. Практически во всех сражениях сталкивались человек и бездушная машина, точнее, шло состязание между американским радаром и японскими биноклями. И если в первых боях бинокль еще как-то мог противостоять радару, то к 1943 году морская война полностью и окончательно перешла в технологическую фазу.
...........................................................................................В течение трех ночей – 2/3, 4/5 и 7/8 февраля – они вывезли 10 657 человек. Эта эвакуация стоила японцам одного эсминца, подорвавшегося на мине. Но надо помнить, что на остров было доставлено 31 358 человек, остальные погибли в боях и от болезней. Как с гордостью радировал командующий американскими войсками на острове: «Токийский экспресс больше не имеет остановки на Гуадалканале». Общие потери американцев составили 29 кораблей, более 7000 человек и 615 самолетов. Потери японцев были значительно больше: более 32 000 человек, 38 кораблей и до 880 самолетов
.................."

А. Г. Больных. «XX век флота. Трагедия фатальных ошибок»
9_May

снайперы - и те, и другие ...

"......................."Сидней" сначала преследовал «Банде Нерее», но так как в носовых башнях к 09.37 осталось всего 10 снарядов, погоню прекратили. Этот бой наглядно иллюстрирует привычку англичан весьма свободно расходовать боеприпасы в надежде количеством выпущенных снарядов компенсировать недостаточную меткость. Итальянцы за 3 часа боя израсходовали около 500 снарядов, добившись одного попадания, зато «Сидней», имевший те же самые 8 орудий главного калибра, за 2 часа расстрелял около 1300 снарядов, но добился 5 попаданий. Процент вы можете подсчитать сами.Итальянская авиация появилась только в 11.30, когда все уже было закончено, горизонтальные бомбардировщики атаковали эсминец «Хэйвок», но, к счастью для себя, безрезультатно. Почему «к счастью»? На этом эсминце находилось около 200 спасенных итальянцев из команды «Коллеони». Почему мы столько внимания уделили этому, казалось бы, не слишком важному бою?Прежде всего потому, что он подтверждает утверждения англичан о том самом моральном превосходстве. Если сначала итальянцы и могли не разобраться, с какими кораблями они столкнулись, то после часа погони, когда английский отряд вышел из тумана, было совершенно очевидно, что двум итальянским крейсерам противостоит всего лишь один английский. Но это не поколебало желания адмирала Касарди продолжать удирать. И еще одна интересная деталь: бой у мыса Спада стал единственным результативным боем крейсеров в европейских водах за все 5,5 года войны...................................................."

А. Г. Больных. «XX век флота. Трагедия фатальных ошибок»